Bentley, la legendaria marca británica conocida por su artesanía impecable, motores W-12 biturbo y exclusividad de seis cifras, ha tomado una decisión que impacta directamente al mercado automotriz estadounidense. A partir de esta semana, la compañía **ha suspendido los envíos de vehículos de stock hacia los concesionarios de EE.UU.**, citando la incertidumbre en torno al nuevo acuerdo comercial entre Estados Unidos y el Reino Unido y los posibles aranceles adicionales que conlleva.  

Las unidades encargadas de manera personalizada—aquellas configuradas meticulosamente a través de Mulliner y con acabados exclusivos—seguirán llegando a sus respectivos dueños en Norteamérica. Sin embargo, los modelos de **Bentayga, Flying Spur y Continental GT** que normalmente se mantenían en inventario para compradores espontáneos se quedarán en Crewe, en el Reino Unido, hasta nuevo aviso. Actualmente, **se estiman unas 378 unidades en el inventario estadounidense**, sin previsión de reposición en el corto plazo.  

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## ¿Por qué esta decisión repentina? Aranceles, acuerdos comerciales y un límite de 100,000 unidades  

En teoría, el acuerdo comercial firmado en febrero entre EE.UU. y el Reino Unido representaba un avance frente al anterior impuesto del 25 %. El nuevo acuerdo **reduce los aranceles al 10 % para los primeros 100,000 vehículos de fabricación británica importados anualmente**. Sin embargo, las condiciones específicas de dicho acuerdo no han sido plenamente aclaradas, lo que genera varias preguntas:  

- ¿Cómo se distribuirá este **límite de 100,000 unidades** entre marcas británicas como Jaguar-Land Rover, Rolls-Royce, McLaren, Aston Martin, Mini y Bentley?  

- ¿La aduana procesará los envíos por orden de llegada o asignará cuotas específicas por fabricante?  

- Cuando se supere el límite de 100,000 vehículos, ¿qué empresa tendrá que asumir el regreso al 25 % de aranceles?  

Hasta que haya respuestas concretas, **Bentley Americas ha optado por la prudencia en lugar del riesgo**. Según el CEO Mike Rocco, "cada fabricante británico está tratando de entender cómo proceder". Para evitar posibles impuestos retroactivos, Bentley ha decidido retener su inventario en Crewe.  

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## Impacto en los concesionarios: ¿Por qué no están preocupados aún?  

Si hoy visitas un concesionario Bentley en **Miami, Beverly Hills o Greenwich**, aún encontrarás vehículos en exhibición, pero en cantidades reducidas. Ese **buffer inicial de 378 unidades** equivale aproximadamente a un mes de suministro según el ritmo habitual de ventas de la marca en EE.UU.  

Los concesionarios han reaccionado con calma gracias a tres factores clave:  

1. **Los clientes de Bentley son planificadores, no compradores impulsivos.** Los tiempos de espera promedian seis meses, por lo que un pequeño retraso no los afecta demasiado.  

2. **La personalización es el alma de la marca.** Más del 70 % de los Bentley en EE.UU. son encargos únicos, y estos seguirán fluyendo sin interrupción.  

3. **La escasez aumenta el deseo.** Nada impulsa más a un coleccionista adinerado que escuchar: "Este es el último Azure que verá este año".  

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## Modelos afectados por la suspensión  

Bentley aún no ha publicado una lista oficial de los vehículos retenidos, pero los boletines internos sugieren que las siguientes configuraciones de stock **quedarán en Crewe** por ahora:

| Modelo | Configuración estándar en EE.UU. | Estado |

|--------|------------------------------|--------|

| **Bentayga EWB Azure** | Motor V8 4.0 L, asientos Airline, paquete Touring | *Retenido en Crewe* |

| **Continental GT Speed** | Motor W-12 6.0 L, Blackline, frenos de cerámica de carbono | *Retenido en Crewe* |

| **Flying Spur Hybrid** | Motor V6 híbrido 2.9 L, combinaciones de color Mulliner | *Retenido en Crewe* |

Los modelos personalizados, incluidas las ediciones especiales de **Mulliner** y el exclusivo **Bacalar**, no están sujetos a esta medida.  

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## ¿Cómo comprar un Bentley en EE.UU. en 2025?  

1. **Haz tu pedido ahora y bloquea el precio.** Los encargos realizados antes del 30 de junio evitarán el aumento de precios en el tercer trimestre.  

2. **Considera los vehículos certificados de segunda mano (CPO).** Con menos nuevas unidades disponibles, los modelos 2023–24 podrían ganar valor y atractivo.  

3. **Observa las rotaciones de flotas de demostración.** Los concesionarios suelen retirar vehículos de prueba tras 3,000 millas, lo que podría acelerar su disponibilidad.  

4. **Evalúa la entrega en Europa.** Algunos compradores de alto poder adquisitivo están viajando a Crewe para recibir su Bentley y luego importarlo de manera privada, aunque los aranceles aún se aplican al entrar a EE.UU.  

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## Impacto más amplio: ¿Cómo reaccionarán Rolls-Royce, Aston Martin y otras marcas británicas?  

Bentley podría ser solo el primer dominó en caer. Si un gigante como Volkswagen Group opta por la cautela ante estas regulaciones, marcas más pequeñas como **Morgan o David Brown Automotive** podrían enfrentar aún mayores dificultades.  

Los analistas estiman que **las importaciones de autos de lujo británicos a EE.UU. podrían caer entre un 15 y un 20 % en el tercer trimestre de 2025**, salvo que el límite de aranceles se aclare en los próximos meses. Esto podría aumentar el valor de los modelos de segunda mano como el Rolls-Royce Ghost y los McLaren, creando un mercado alcista para estos vehículos.  

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## Una historia que se repite, pero con un toque de exclusividad  

Las disputas comerciales que afectan los autos de lujo no son nuevas. En la década de 1980, las restricciones de exportación japonesas impulsaron la creación del Lexus LS400 y la escalada de precios de ciertos modelos. El caso de Bentley en 2025 parece seguir una trayectoria similar, pero con más cuero Connolly y menos casetes de música.  

Además, la transición hacia los vehículos eléctricos en 2030 significa que **cada Bentley con motor de combustión vendido hoy podría convertirse en un objeto de colección en el futuro**. La reducción en las exportaciones inadvertidamente eleva la exclusividad de los últimos modelos con motor W-12 y V8.  

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## ¿Podría EE.UU. convertirse en un centro de ensamblaje para Bentley?  

Algunos expertos especulan que Bentley podría establecer una planta de ensamblaje parcial en **EE.UU.** para evitar los problemas de aranceles. Su empresa matriz, Volkswagen Group, ya tiene una presencia significativa en Chattanooga. Si Porsche fabrica SUVs en Bratislava y los llama ingeniería alemana, ¿por qué Bentley no podría hacer lo mismo con ciertos modelos?  

Sin embargo, fuentes internas insisten en que la **artesanía de Crewe** es demasiado valiosa para trasladarla. Un escenario más plausible sería realizar **ajustes finales en EE.UU.**, lo que calificaría a los vehículos bajo reglas tarifarias más flexibles sin perder la esencia de la producción británica.  

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## ¿Qué viene después? Posibles escenarios  

| Probabilidad | Escenario | Impacto en EE.UU. |

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| 50 % | **El acuerdo se aclara antes de agosto** | Se reanuda el envío en el tercer trimestre con una subida del 10 % en precios |

| 30 % | **El límite se alcanza temprano** | Bentley dependerá exclusivamente de pedidos personalizados; los precios subirán un 15 %+ |

| 20 % | **Exención negociada para los autos de ultra lujo** | Mínimo impacto a largo plazo; el problema se soluciona con ligeros aumentos de precio |

Por ahora, Bentley sigue dependiendo de actualizaciones políticas semanales, y los compradores deberían hacer lo mismo consultando a sus concesionarios regularmente.  

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